Rigterink Logistik GmbH & Co. KG  |  Denekamper Straße 21  |  48529 Nordhorn  |  Tel.: 05921-786-0  |  Fax: 05921-786-12 Green Logistics Die Rigterink Logistikgruppe war weltweit einer der ersten Anwender vom Atego Ad Blue Hybrid. Der  Parallel-Hybrid im Atego besteht aus einem Vierzylinder-Reihendiesel kombiniert mit einem  wassergekühlten Elektromotor. Für das Jahr 2011 hat die Rigterink Logistikgruppe 3 Fahrzeuge  geordert. Mit dem Atego sollen 10 bis 15 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht und ein deutlich  reduzierter CO2-Ausstoß produziert werden. Hybrid-LKW Auf dem Dach der Produktionshalle in Nordhorn befindet sich eine 1.000 qm große Photovoltaikanlage.  Sie ist bestückt mit 659 Modulen und hat eine Spitzenleistung von 112 kWp. Der jährliche Ertrag  beläuft sich auch ca. 100.000 kWh. Damit können theoretisch 61 Singlehaushalte mit Strom versorgt  werden. Durch diese Anlage wird der C02-Ausstoß um 78.500 kg im Jahr reduziert.   Photovoltaikanlage Fleetboard ist ein Telematiksystem vom Mercedes-Benz im Lkw. Alle Daten werden aus dem Lkw-  Computer per GBRS durchgehend an die Standorte gesendet. Dadurch kann der aktuelle Standort des  Lkw festgestellt werden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Geschwindigkeit, technische Daten  sowie der Zustand des Lkw. Durch ein geschicktes Prämiensystem konnte die Rigterink Logistikgruppe  die Dieselkosten sowie den Verschleiß an den Fahrzeugen reduzieren. In den letzten 4 Monaten wurden 73.000 kg CO2 eingespart. Fleetboard Telematiksystem Der Öko-Combi der Rigterink Logistikgruppe wird auch Euro-Combi genannt und ist ein 25 Meter langer  Lkw mit 150 m3 Ladevolumen. Dieses Fahrzeug hat aber kein höheres Gesamtgewicht als 40t. Im  Bundesland Thüringen waren zwei Öko-Combis, begleitet von der FH Erfurt, unterwegs. Sie fuhren sehr  leichte Ware auf einer Stecke von 100 Km mehrmals täglich. Durch das höhere Ladevolumen entfielen  395 Fahrten im Jahr. Das sind 82.700 km Strecke, 12.000 Liter Diesel und 52.000 Kg weniger CO2.  Die FH Erfurt hat im Rahmen ihrer Studie festgestellt, dass 18 % an Kraftstoff eingespart werden kann  / konnte. Als Resultat stellte die FH Erfurt ein „Außerordentlich positiv“ und „sinnvolle Alternative im  Bereich von Volumentransporten“ aus. Dazu gab es in den zwei Jahren des Pilotversuches keinen  einzigen Unfall.  Zurzeit ist der Öko-Combi nicht für die Rigterink Logistikgruppe unterwegs. Dies liegt an den  rechtlichen Rahmenbedingungen des Gesetzgebers. Für 2011 hofft das Unternehmen im Rahmen eines  neuen Projektes das Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen zu können. Öko-Combi